LYCEUM-OTRADNOE ru
» » Фото сузуки гранд витара с фаркопом

Фото сузуки гранд витара с фаркопом

Рубрика : Утилиты

Сочетание и расположение кнопок и крутилок достаточно удобно и понятно. Вспоминаю салон праворульного хэтчбека на кнопках. Бывало чтобы выбрать и настроить какой либо режим особенно при движении нужно было отвлекаться найти нужную кнопку другой кнопкой что то изменить проконтролировать нужный символ на дисплее.

Но на NSGV расположение круглого дисплея неудобно. Приходится немного наклонять голову и отвлекаться от дороги чтобы увидеть установленные параметры.



витара фото сузуки с фаркопом гранд


Обратил внимание на одну интересную и нужную как оказалось кнопку. Включает обогрев заднего стекла и заодно обогрев зеркал наружного вида.

После дождя забирая машину со стоянки и включив эту кнопку минут через 5 избавляешься от мелких капель на зеркалах. Очень полезно ничего не надо тереть тряпкой. Отопление, вентиляция и кондиционирование работают хорошо.

Отопление в особенности, так как двигатель достаточно быстро прогревается, а наличие обогрева передних сидений создает необходимый микроклимат снизу. В салоне нет особых мест скапливания пыли, при езде стараюсь окна не открывать пользуюсь вентиляцией и кондиционером. Вообще наличие уплотнителей по всему периметру дверей и кузова радует.

Бардачок маловат, нет подсветки. Обзор как уже говорил достаточный, заднее стекло вроде бы можно назвать большим, но обзор закрывают широкие задние стойки и немного запасное колесо на двери. Увеличение обзора сзади решается установкой камеры заднего вида. Комплектация Exclusive идет только в трех цветах серый металлик, черный металлик и серебристый металлик.



Фото сузуки гранд витара с фаркопом видеоролик




Решили взять серый металлик но как оказалось позже он тоже как и черный называется "умри с тряпкой". Пыль на кузове после мойки видна уже на второй день. Штатная музыка как музыкальный фон для прослушивания новостей и музыки "Маяка" меня устраивает. Я не в том возрасте когда мне в машину нужна ночная дискотека в наборе - сабвуфер в багажнике на 3 киловатта, круговая установка пищалок и пару среднечастотных динамиков в уши.

Как не странно не могу привыкнуть к зигзагообразному переключателю АКПП. На хэтчбеке было все просто вперед и назад как на мотоцикле. Особых толчков при переключении передач, которые так сильно пугают некоторых водителей, я не заметил просто чувствуешь что передача включилась и все. Для меня это просто информативно, понимаешь что все в порядке.

Часто пишут что жесткая. На первых километрах пробега да, трясло сильно, сейчас стало помягче. Но все равно чувствуешь все неровности дороги, каждую умку, выбоину или трещину. Пробить подвеску до упора на яме не получится, просто весь кузов трясет и подбрасывает. Вообще с такой подвеской авто управляется хорошо.

Никаких наклонов в поворотах и вальяжного раскачивания. Да и назначение авто говорит о том что подвеска не должна быть как на седане мягкой. Но все равно хотелось бы помягче. Зато переезжая ямы и колдобины ощущаешь все благодать сузуковской подвески. Объемом 2,4 литра и мощностью л. Вполне хватает уверенно двигаться по бездорожью, чувствуется запас тяги, сделать быстро обгон и вообще двигаться достаточно комфортно.

Нужно отметить что хотя коробка и автоматическая при различных условиях я включаю и L и 3 и 2 режимы. Помогает грамотно использовать возможности двигателя, экономить топливо и время при обгонах, разгонах, подъемах и так далее.

Обратил внимание что за все время, при различных условиях езды, обороты двигателя не подымались выше , мощности хватает, раскручивать двигатель до оборотов не было нужды.



с фото сузуки гранд фаркопом витара


Считаю что 2,4 это золотая середина между 2,0 и 3,2 литрами объема. К тому же есть еще кнопка Power, сокращающая время переключения передач, но пока я ею не пользовался.


Установка фаркопа

Меня время в 11,4 секунды для машины весом более кг с АКПП и постоянным полным приводом вполне устраивают, а для остальных, ребята не парьте машине мозги, купите Порше Кайен - Suzuki Grand Vitara авто не для гонок.

При ТО-0 встал вопрос замены масла. Дилер говорит меняем на 5W30, хотя в руководстве на первом месте стоит 0W У новых Subaru тоже 0W Опять обращаюсь на форум сузуководов. На одном из них что бы окончательно разрулить этот вопрос направили запрос в компанию Сузуки Моторс. Пришел вполне конкретный ответ что для двигателя 2,4 корректно 0W20, для 2,0 — 5W Не стал я брать под сомнение компетентность конструкторов Сузуки Моторс, у официальных дилеров Motul взял 0W20 привез поставил сказал заливаем это и все, как по руководству по эксплуатации.

Удивлен что установлена батарея с банками требующими контроля уровня и плотности электролита. При ТО-0 проверили тестером все ее параметры. Механики завернув большой палец руки вверх вынесли вердикт что батарея хорошая надежная и качественная на этом я и успокоился. Особых претензий к нему нет. В режиме 4H 40 процентов крутящего момента передается на передние колеса и 60 процентов на задние. Режим 4HLock включает блокировку межосевого дифференциала, передние и задние колеса получают по 50 процентов крутящего момента, что дает достаточно плавный и уверенный ход а в режиме 4LLock авто приобретает тракторную тягу.

Недостатком и недоумением считаю довольно низко расположенную раздаточную коробку. Да и две стальные балки посередине днища автомобиля, которые защищают узлы трансмиссии тоже не есть гуд. После покупки зимних колес готовлюсь к установке защиты низа кузова.

Именно низа а не как принято картера двигателя и АКПП. Защита должна включать защиту радиатора, картера двигателя, АКПП и раздаточной коробки а также защиты заднего бампера.



витара фаркопом сузуки с гранд фото


Присмотрел подходящую только пока не определился металл 3 мм или алюминий 3 или 5 мм. Видел еще отдельно защиту бензобака но это уже бонус за лишние деньги. На форумах и отзывах часто встречаю что дескать на 18 не есть гуд вот бы на 17 а еще лучше на 16 и так далее.



сузуки с фото фаркопом витара гранд


Не знаю что плохого в х. Из теории полного привода и высокой проходимости следует, что чем больше размер колеса, тем больше его площадь контакта с опорной поверхностью, а следовательно меньше удельное давление на грунт. Исследования показали что для достижения боле высокой проходимости целесообразно увеличивать диаметр колеса, так как при этом уменьшается общее сопротивление движению и благоприятно изменяются соотношения между длиной и шириной контакта колеса с грунтом, почвой или снежным покровом.

Поэтому при колесе на 16 как правило увеличивают ширину шины что бы можно было сохранить указанные выше пропорции. В размерах колеса решил ничего не менять. Гидроусилитель руля В Suzuki Grand Vitara есть болячка с ГУРом, на морозе от С раздается на несколько секунд вой похожий как будто что то заклинило.

Все форумы сузуководов изучают этот феномен. Вопрос в компанию Сузуки Моторс результата не дал. Как показали опросы ГУРы гудят и у других автопроизводителей. Частично проблема решается заменой на более жидкую в условиях холодов жижу ГУРа. Кто то льет Мотул и Кастрол или еще что то, только нужно разобраться какую жижу можно лить в ГУР она бывает минеральная и синтетическая.

Из форумов уяснил, что пока гудит - руль крутить нельзя. Только все таки руль какой то тугой, особенно когда трогаешься с места с небольшим поворотом, медленно поворачивая руль.

Дрожь в руле и какой то негромкий гул. В сервисе у дилера мастера сказали что, мол все в порядке, такое бывает, а бывает когда, почему и что, не поясняют. Итог Вот такой получился отзыв. Хочу еще раз повторить пословицу в начале — от добра добра не ищут.

Но и тем не менее в машине стоимостью более миллиона эргономику посадки и управления автомобилем для водителя любого роста и комплекции можно было бы проработать и получше. Не смотря ни на что автомобиль производит приятное впечатление. По отзывам пользователей, к примеру в новых Toyota Prado пластик тоже мог быть бы и лучше, у Subaru Forester не мешало бы шумоизоляцию поставить получше а у Mitsubishi Outlander салон поинтересней.

Извлеките с обеих сторон саморезы, которые выступают в роли крепежа заднего бампера. Откручиваем гайки, которые располагаются в заднем багажном отделении и закрепляют задний бампер. Сделайте это с помощью трубчатого ключа на Дальше необходимо демонтировать задний бампер, но перед этим необходимо очень аккуратно извлечь боковые стенки защелок. Демонтируйте коробку, которая располагается на заднем бампере; Извлекаем заднюю часть глушителя, но перед этим необходимо открутить гайки, закрепляющие заднюю часть глушителя.

С самого начала нужно поднять коробку заднего бампера.



гранд с сузуки фаркопом витара фото


Из-за того, что эти гаечки иногда прикипают к самому глушителю, то перед лучше всего залейте жидким ключом. Комфортнее всего будет если вы перед этой процедурой поставите ваше транспортное средство на смотровую яму или домкрат.


XVIDEOS.COM

Перед откручиванием гаек нужно немного постучать по ним при помощи молотка. Открепите щит, который отвечает за обеспечение защиты кузова автомобиля от глушителя. Собираем конструкцию самого фаркопа. Для правильной сборки фаркопа нужно воспользоваться схемой, которая располагается в инструкции по пользованию и установке. Устанавливаем представленное приспособление, которое вдобавок к своим функциям будет выступать в роли усилителя заднего бампера автомобиля.

Закреплять конструкцию фаркопа нужно на выступающих из лонжерона стойках. Отцентрируйте фаркоп; Вытащите фишку транспортного средства и вставьте ее в фишку электроники устройства; Вставьте фишку устройства в розетку фонариков; Проведите проводку соответственно со схемами, которые указываются в инструкции по установлению; Закрепите проводку хомутиками; Закрепите хомутики проводки на уже установленный болтик; Соберите в обратном порядке защиту кузова транспортного средства от глушителя; Поставьте глушитель обратно; Сделайте разметку, по которой вы будете вырезать отверстие для данного устройства; Вырежьте подходящее отверстие для фаркопа.

Для проведения этого действия вам нужно будет воспользоваться лобзиком или же дрелью и напильником. Если у вас нет лобзика и вы будете использовать дрель и напильник, то сначала нужно вырезать отверстие при помощи двери, а уже потом довести все с помощью напильника до конца. Установите задний бампер на его законное место. Для этого вам необходимо прикрепить пистоны и закрутить саморезы в обратном порядке.


Фаркоп.рф - крупнейший магазин фаркопов в России

Закрепите кожух, который располагается с водительской стороны. Благодаря этому вы сможете отгибать задний бампер в этом месте, для того чтобы закрутить болтик с гаечкой крюка фаркопа. Присоедините проводки к розетке фаркопа ; Прикрепите розетку к данному устройству, при этом нужно спрятать лишние проводки за задний бампер. Процесс установления фаркопа полностью завершён, удачи вам в использовании! Алгоритм сцепления прицепа с транспортным средством:


Прямые ссылки

Дата : 2011
Совместимость: Win XP, 8.1,10,
Языки: RU
Размер : 455.95 Кб




Комментарии пользователей

Имя:


E-mail:




  • © 2008-2018
    lyceum-otradnoe.ru
    Написать нам | RSS записи | Карта